ของการตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ จนมาถึงช่วงขั้นตอนการเปลี่ยนเครื่องยนต์
และในPartนี้ คิดว่าคงเป็นส่วนที่น่าสนใจและสำคัญที่สุด คือการรายงานผลการ
ใช้งานในชีวิตประจำวัน
ไคลแม็กซ์ก็จะคงหนีไม่พ้นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง(น้ำมัน) แต่ในกรณี
ของใครที่จะใช้เชื้้อเพลิงสองระบบ(น้ำมัน-แก๊ส) ประเด็นนี้ก็คงจะตกไป เพราะค่า
แก๊สนั้นถูกแสนถูก ชิวๆกันไป
การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองของผมจะใช้วิธีการเฉลี่ยผสม เริ่มจากขับรถ
นอกเมือง ด้วยความเร็วราวๆ110-120กม/ชั่วโมง อาจมีขึ้นไปถึง160++ บ้าง
แล้วก็ใช้งานในเมืองผ่าการจราจรไปกลับบ้าน-ที่ทำงานประมาณ5วัน ก็มีรถติด
พอสมควร แต่ไม่สาหัสนัก ใช้ระยะทางรวม733กิโลเมตร(นอกเมืองวิ่งเป็นระยะ
ทางประมาณ240กิโลเมตร)
ผลที่ออกมาได้ดังนี้
ผลที่ได้นั้นอยู่ในระดับที่ผมยอมรับได้ โดยที่ยังไม่จำเป็นต้องหันไปพึ่งพาแก๊ส
ค่าเฉลี่ย10.779นี้นั้นเป็นการขับขี่แบบผสมผสาน ถ้าเราขับแค่เฉพาะนอกเมือง
อัตราสิ้นเปลืองก็จะสวยงามกว่านี้(ถ้าเท้าขวาไม่หนักนัก) ส่วนถ้าต้องขับรถฝ่า
การจราจรในกรุงเทพเมืองฟ้าอมรทุกๆวันละก็ อัตราสิ้นเปลืองก็ย่อมจะสาหัส
มากกว่านี้แน่นอน เพราะเป็นรถเครื่องใหญ่ ซีซีสูง
เมื่อนำอัตราสิ้นเปลืองนี้มาเทียบกับเครื่องของBMWรุ่นอื่นๆแล้ว ทั้งที่ใหม่
และเก่ากว่า แล้วเราจะพบว่า
(อัตราสิ้นเปลืองในตารางนี้ได้จากการเฉลี่ยหลายๆครั้ง)
ค่าอัตราสิ้นเปลืองจากโรงงานของM50B20นั้น ประหยัดเว่อร์มาก แต่เมื่อเวลา
ผ่านไปใจคนก็เปลี่ยนตาม(ไม่เกี่ยว!!!) เครื่องยนต์มันก็เก่ามากแล้ว ทำไปทำมา
อัตราสิ้นเปลืองที่ใช้จริงกลับอยู่ที่7.50 โอ้ววว ไม่ไหวนะ
ส่วนเครื่องB25นั้นแจ้งอัตราสิ้นเปลืองไว้ดีกว่าB20นิดหน่อย แต่ใช้งานจริงเท่าไร
นั้นผมไม่ทราบ เคยได้ยินมาว่าถ้าสภาพดีๆเนียนๆหน่อย ก็ยังได้10กว่าๆอยู่
แล้วถ้าเรานำมาเทียบกับM54B25 ที่มีvanosทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย เครื่องยนต์นี้มี
ซีซีน้อยกว่าM52B28 แรงใกล้เคียงกัน แต่รับภาระน้ำหนักตัวที่มากพอสมควร
ทำให้อัตราสิ้นเปลืองออกมาดังตาราง (เฉลี่ยมาจากสื่อที่ทดสอบรถต่างๆ)
และเมื่อนำไปเทียบกับN52B25แล้ว โอ่ววว คนละเรื่องกันเลย เพราะเครื่องนี้เป็น
เครื่องที่ใหม่มาก อัดเทคโนโลยีเพียบ แรงบิดสูงในรอบต่ำ เครื่องมีน้ำหนักเบากว่า
จึงส่งผลให่อัตราสิ้นเปลืองออกมาดีมากเช่นนี้ (เฉลี่ยมาจากสื่อทดสอบต่างๆ)
สรุปแล้วอัตราสิ้นเปลืองของM52B28 ในบอดี้E34ของผมนั้น อยู่ในระดับที่
รับได้ อาจจะดีกว่านี้ได้ ขึ้นกับความสดใหม่ของเครื่องยนต์ เบอร์เฟืองท้าย ขนาด
ล้อและยาง ไปจนถึงท่อไอเสีย ซึ่งนอกจากจะมีผลกับอัตราสิ้นเปลืองแล้วยังส่ง
ผลต่อความแรงของรถด้วย ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมขอบอกว่า รถผมเดิมๆเกือบจะทุกอย่าง
ส่วนในเรื่องของความแรงนั้น ผมอยากบอกว่าผมคงเป็นพารามิเตอร์ที่ไม่ดีนัก
เพราะการเปลี่ยนจากเครื่องเก่าๆ2ลิตร เป็นเครื่องใหม่กว่า2.8ลิตรนั้น ย่อมให้ความ
รู้สึกที่ดีกว่ามากแน่นอน ลื่นไหลในทุกจังหวะ จะมีเพียงแต่ตอนออกตัวที่ไม่ดีนัก
อาจเป็นเพราะคันเร่งมันแข็งไปนิด ทำให้กดแล้วอาจมีการกระชากได้
นอกนั้นถือว่าดี ไม่มีปัญหาใดๆ (ก็ผมเล่นเปลี่ยนซะเกือบทั้งคันเลย)
:: เล่าด้วยภาพ ::
ภายในนั้น จากเดิมๆ ไม่มีAirbag ก็ได้ทำการเพิ่มเข้าไปทั้งสองฝั่ง เปลี่ยนคอนโซล
ชิ้นบนใหม่ พร้อมทั้งไมล์จาก240เป็น260
เครื่องM52กับM50
เกียร์อัตโนมัติ จากเดิมเป็น4speed เปลี่ยนมาเป็น5speed จึงต้องมีการเปลี่ยนแปลง
ลำดับของเกียร์ใหม่เป็น P R N D 4 3 2
Spacial Thanks
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น